Сейчас в Казани реализуется национальный транспортный проект по совершенствованию и оптимизации транспортной сети и повышению качества пассажирских перевозок.
В 2007 году в Казани была проведена транспортная реформа. Ее цель - уменьшение количества беспересадочных маршрутов, разгрузка центральной части города. По новой комплексной транспортной схеме, в центре города остались трамвайные и троллейбусные маршруты. Маршрутки-Газели частично были заменены на большие автобусы, маршрутки-ПАЗы переведены на окраины и на ночное время.

По Казани можно передвигаться на такси на общественном транспорте: автобусах, троллейбусах, трамваях, метро, а также на маршрутных такси.


Автобусы
Автобусный парк Казани располагает комфортабельными автобусами российского (НефАз, Маз) и китайского (Higer, Golden dragon) производства. С 2007 года в Казани выведены из эксплуатации более 2500 устаревших моделей автобусов, которые постепенно заменяются автобусами большей вместимости, соответствующими современным экологическим нормам Euro3. Это позволяет повысить безопасность перевозок, значительно разгрузить транспортный поток на городских улицах, благоприятно повлиять на экологическую обстановку в городе.

Трамваи
Развитие трамвайного движения в Казани насчитывает более чем столетнюю историю. Современные модели, который сейчас использует трамвайный парк города, являются продукцией отечественного производства. Не так давно началось обновление подвижного состава за счет новых просторных и комфортных вагонов, что должно увеличить поток пассажиров. Трамвай считается одним из самых удобных видов транспорта, так как на его работу практически не влияет автомобильный поток. Казанский трамвайный парк использует некоторые модели для экскурсионных и туристических прогулок. В городе также функционирует вагон-ресторан.

Троллейбусы
Основной подвижный троллейбусный парк составляют троллейбусы отечественного производства. Практически все модели имеют большую вместимость, три степени освещения и улучшенную вентиляцию. На данный момент троллейбус является экологически чистым видом транспорта, который отличается удобным расписанием (интервал 8-10 минут) и практически круглосуточным движением.

Метро
Это самый молодой вид транспорта в Казани. Линия метрополитена в Казани была открыта в 2005 году. Она представляет собой одну ветку с пятью станциями. В 2008 году в эксплуатацию будут введены новые станции. Среди преимуществ метрополитена: точное расписание и отсутствие дорожных «пробок».

Маршрутные такси
Это особый вид городского транспорта малого класса - «Газел», «НефАз», «Соболь», «Форд-транзит», Iveco и другие. После транспортной реформы 2007 года большинство маршрутов переведено в дальние районы города, а маршруты большей частью заменены автобусами большей вместимости. Основные достоинства маршрутного такси - высокая скорость перевозки пассажиров, маршруты, охватывающие пригородные зоны и поселки, быстрая адаптация к изменяющимся дорожным условиям.

Стоимость проезда
Стоимость проезда в городском транспорте на 2008 год составляет:
- автобусы 15р.
- маршрутные такси 20р.
- трамваи и троллейбусы 10р.
- метро 10р.

Способ оплаты
С 2008 года в Казани вводится система электронных проездных билетов. Автобусы, трамваи и троллейбусы оборудуются ридерами для считывания карт.
Электронная транспортная карта – это прототип проездного билета, на основе которого будет реализовано более 200 тарифных планов.
Электронные проездные билеты будет действовать на всех видах городского транспорта Казани, включая метро. Приобрести карту можно в пунктах оформления льготных смарт-карт, на почте, в салонах сотовой связи и в кассах метро.

Такси
В Казани действует более 20 служб такси. Вызвать такси по телефону можно в любое место города круглосуточно.
Поездка из района в район по городу может стоить от 100 до 200 р. (3-7 Евро). Такси в аэропорт обойдется в 500-1000р. (14-27 Евро)
Кроме того, можно поймать такси на дороге, для этого надо поднять руку навстречу потоку автомобилей.

Автомобильное движение
В центре города и на главных трассах дороги отремонтированы, проблема пробок стоит остро по будням в часы пик утром и вечером.
Город лежит на двух берегах реки Казанки, которые соединяет только 4 моста. Один из них временный – понтонный. Дорожное движение спроектировано так, что отдаленные районы практически все связаны через эти мосты, или через центр. На окраинах дороги сильно разбиты. Ведется строительство внутреннего малого дорожного кольца, чтобы организовать движение в объезд центра.
Увеличивающийся ежегодно транспортный поток приводит к возрастанию заторов и пробок на дорогах. Потому в 2008 году в дорожном строительстве в Казани упор будет сделан на транспортные развязки и пешеходные переходы.